Feux arrière à câbler... et une panne !

Reconstituer le faisceau arrière d'une automobile

Sur une automobile, chaque bloc de feu arrière regroupe trois fonctions, veilleuse, stop et clignotant, et le retour du courant n'emprunte pas un fil dédié mais la carrosserieOn parle de retour par la masse : le châssis métallique du véhicule sert de conducteur commun à tous les récepteurs. du véhicule. À toi de reconstituer le faisceau complet, des deux côtés :

• Une batterie 12 V, avec ses masses de châssis et sa boîte à fusibles,
• Le commutateur des veilleuses, le contact de pédale de frein et la centrale des clignotants,
• Les deux blocs de feux, gauche et droit, avec leurs trois fonctions chacun,
• Et de quoi mesurer : un multimètre, ou deux si tu veux surveiller deux points à la fois.

Câble-le comme il le serait sur un vrai véhicule, puis mets l'installation en charge et observe.

Une fois les feux allumés, l'installation ne se comportera pas tout à fait comme prévu : sauras-tu prouver ce qui cloche ?

1. Tu choisiras tes éléments dans chaque magasin de zone,
2. À l'issue, 2 actions te seront proposées :
   • PépÉlec, va vérifier avant !
   • Banzaï : je fonce câbler !
3. Le simulateur t'attend ! Tu pourras consulter les ressources disponibles ci-dessous et cliquer sur l'éclair pour y aller ! Un bouton avec un calepin te permet de revenir !

Utiliser le multimètre :

• Choisis d'abord la fonction (V, A, Ω...), puis le calibre adapté à ce que tu mesures.
• Le cordon noir se branche toujours sur COM, le rouge sur l'entrée V (ou mA/A selon la mesure).
• Un afficheur qui indique OL (dépassement) signale un calibre trop faible ou un circuit ouvert.
• Certaines alimentations de labo ont leur afficheur intégré : vérifie s'il te suffit avant de sortir le multimètre.

Petits rappels de méthode :

• Une mesure de résistance se fait toujours hors tension, jamais en charge.
• Vérifie si la grandeur à mesurer est en continu (DC) ou en alternatif (AC) avant de choisir la fonction du multimètre.
• Une alimentation à découpage ne se comporte pas comme une pile ou une batterie, reste attentif à ce que tu lis à l'écran.
• Aucun appareil de mesure n'est parfait : un ampèremètre a une résistance interne, un voltmètre consomme un peu de courant.
• Les cours liés en conseil en fin de la page expliquent tout cela avec schémas et vidéos.

Simulateur d'initiation :