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L'équipotentialité
Comme vu précédemment le meilleur moyen de s'affranchir des risques liés aux potentiels flottants, (dus à toutes les masses métalliques non référencées), consiste à relier les masses à notre référence : la terre...
Les camions citernes, avant de remplir les cuves, réalisent une liaison équipotentielle avec des raccords anti-déflagrationNotamment en bronze (ATEX) afin d'éviter toute étincelle et donc risque d'explosion ! comme schématisé ci-dessous :
Les bornes de prise de terre ou masseLa masse c'est la carcasse conductrice (métal...). Notre cuve est dans le sol : elle fait office donc à la fois de masse et de terre ! sont placées en hauteur, éloignées des vapeurs d’hydrocarbures, lourdes : au sol...
Les avions ne peuvent réaliser de liaison avec le solA chaque atterrissage, une liaison équipotentielle est réalisée afin d'éviter tout risque pour les passagers quittant l'avion
Le volume conducteur de l'avion représente une masse bien plus importante et donc une capacité et un risque plus élevés qu'une voiture !
Sachez que les hélicoptères réalisent aussi une équipotentialité en cas atterrissage sur un porte-avion......
En vol, un éclair peut traverser un avion, cela n'est pas aussi dangereux que s'il était au sol !
Pourquoi ?
Les camions citernes, avant de remplir les cuves, réalisent une liaison équipotentielle avec des raccords anti-déflagrationNotamment en bronze (ATEX) afin d'éviter toute étincelle et donc risque d'explosion ! comme schématisé ci-dessous :
Les bornes de prise de terre ou masseLa masse c'est la carcasse conductrice (métal...). Notre cuve est dans le sol : elle fait office donc à la fois de masse et de terre ! sont placées en hauteur, éloignées des vapeurs d’hydrocarbures, lourdes : au sol...
Le cas des avions !
Les avions ne peuvent réaliser de liaison avec le solA chaque atterrissage, une liaison équipotentielle est réalisée afin d'éviter tout risque pour les passagers quittant l'avion
Le volume conducteur de l'avion représente une masse bien plus importante et donc une capacité et un risque plus élevés qu'une voiture !
Sachez que les hélicoptères réalisent aussi une équipotentialité en cas atterrissage sur un porte-avion......
En vol, un éclair peut traverser un avion, cela n'est pas aussi dangereux que s'il était au sol !
Pourquoi ?
- L'avion n'est pas en contact avec le sol, à l'instar des oiseaux se posant sur un fil, il peut changer de potentielLe potentiel est relatif, comme on a les pieds au sol, notre référence est le sol et on considère que c'est le 0 !
Mais quel 0 ? Zéro par rapport à quoi ? A nous, mais le 0 de l'oiseau change tout le temps ! Il peut devenir le potentiel d'une phase lorsqu'il se pose sur un fil ! ! - L'avion est lui-même équipotentiel, ainsi s'il change de référence, c'est tout l'avion qui change de valeur et il n'y a pas de différence au seinLes lignards (électriciens qui travaillent au potentiel des lignes HT) sont entourés d'isolants, comme l'avion, mais se vêtissent d'une combinaison conductrice qui empêche toute différence de potentiel dans leur corps ! même de l'avion !
- C'est donc au moment du décollage et de atterrissage qu'il existe un risque importantEn vol, même si un passager marche dans l'avion, il ne sera pas soumis aux cercles de potentiel car contrairement au sol qui est un conducteur assez moyen, l'avion est bon conducteur et donc U = R × I sera plus faible. Mais surtout, en vol, l'avion est entouré d'isolant donc I est bien plus faible qu'au sol :
Rappelez-vous que la foudre est le seul cas où le sol, notre terre, devient une des 2 bornes du générateur et pas seulement un conducteur !.
L'équipotentialité est essentielle car elle rend toute ddpdifférence de potentiel (tension) est impossible !
Nous verrons à quel point cela est vrai en CEMCompatibilité Électromagnétique
Symboles de terre, masse, équipotentialité, la couleur jaune est généralement respectée...Nous verrons à quel point cela est vrai en CEMCompatibilité Électromagnétique
Tensions de sécurité
Ancienne représentation :
 Locaux secs 50 V~ ♦ 120 Vcc lisseSans ondulation Tel que ci-dessous en atelier : Local Sec  |  Locaux humides 25 V~ ♦ 60 Vcc lisse Tel que ci-dessous en milieu humide : Extérieur 'abrité'  |  Locaux immergés 12 V~ ♦ 30 Vcc lisse Tel que ci-dessous la marre à grenouilles : Local immergé  |
Complément et nouvelle norme :
TBTF : 50 V~ 120 Vcc MaxiTrès basse tension fonctionnelle | TBTP : 12 V~ 30 Vcc MaxiTrès basse tension de protection | TBTS : 25 V~ 60 Vcc MaxiTrès basse tension de sécurité |
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Dans ce type de très basse
tension, il n'y a pas de séparation entre la basse tension et la très basse tension. Le seuil de risque existe, quelle que soit la tension Ex, chargeur bas de gamme : 
| Il y a dans ce type de très basse tension, séparation entre la basse tension et la très basse tension et un des pôles est relié à la terre. Ex, armoire de commande : 
| Il y a dans ce type de très basse tension, séparation entre la basse tension et la très basse tension et aucun des pôles n'est relié à la terre. Les potentiels sont flottants. Ex, convertisseur pour LED : 
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Indices de protection IP
Le 1° caractère en vert indique l’étanchéité aux corps solides. Nous allons voir qu'en BT (Basse Tension) l'indice 2 est demandé : IP2X et c'est IP3X qui est requis en HT (Haute Tension).
Le 2° caractère en bleu indique l’étanchéité aux liquides.
En habilitation, cela ne concerne pas directement l'habilitation électrique mais pour info à l'intérieur nul besoin de le préciser, on parle alors de IP2x pour la BT et IP3X pour la HT, nous allons voir pourquoi...
Pour info, Les valeurs sont internationales d'où la proximité50 mm ≃ 2 pouces, 12.5 mm ≃ 1/2 pouce
2.5 mm ≃ 1/10° de pouce...
Pour rappel 1 pouce = 25.4 mm avec le système américain encore hors USIUnité Système International (mètre, gramme, litre...)
Initié lors de la révolution française et imposé par Napoléon, le système métrique devenu USI est encore refusé par 3 pays :
Les USA, la Birmanie et le Libéria.
IP2X BT, Basse tension
Le premier chiffre précise l'étanchéité envers les solides. Tous les appareils alimentés en BTBasse Tension ; ex : 230 / 400 VVoir domaine de tensions en fin de cours doivent à minima offrir une protection IP2X, X étant défini pour certaines zones (salles d'eau ; extérieur : IP24 minimum donc généralement donne IP44, 55).
Les boîtes étanchesBoîtes de jonction :
en IP 44 ou 55.Les armoires et appareils électriques doivent être maintenus fermés.
IP3X en HT, Haute Tension
En haute tension l'indice requis passe à 3 :IP3X, X n'étant là aussi défini qu'à l'extérieur.
Les armoires recelant de la HT Haute Tension doivent être fermées et verrouillées !
Transfo isolement
A gauche, le primaire dont une des bornes est reliée au neutre lui-même relié à la terreVoir la terre et les schémas de liaison au besoin. L'autre borne est reliée à la phase. En cas de contact de la main avec la phase : le courant peut se rebouclerSi la main est sur le fil, les pieds eux, sont sur terre... via la terre.
Coté secondaire, à droite, aucun risque : aucune borne de la bobine n'est référencée, on appelle cela une tension flottanteNon reliée à la terre, autorisée uniquement pour une seule alimentation d'un seul appareil. Notez la prise limitée à 50 VA et sans connexion de 'terre' PE (Protection Électrique)
.Généralement en double isolation, ces transfos peuvent aussi avoir leur carcasse reliée à la terre auquel cas l'écran électrostatique Cet écran permet d'éviter l'effet capacitif entre les 2 bobines (impulsion HF due par exemple à l'orage) en l'écoulant par la masse jusqu'à la terre.
incorporera un feuillard relié à la masse et à la PEProtection Électrique et suivant le schéma de neutre : La 'terre'..Cours extrait du parcours :
