Contrôler les enroulements MOTEUR

Contrôler les enroulements d'un moteur triphasé

Un moteur triphasé asynchrone est constitué de trois enroulements statoriques U, V et W : un défaut interne aux spires de l'un d'entre eux resterait invisible à l'œil nu, seule une mesure précise et comparée peut le révéler.

• Repère les bornes de la plaque à bornes du moteur,
• Choisis, dans le magasin des mesures, l'appareil le mieux adapté pour comparer des résistances très faibles,
• Mesure ainsi chacun des enroulements...

Les enroulements devraient afficher une résistance quasi identique au multimètre ou milliohmmètre ?

1. Tu choisiras tes éléments dans chaque magasin de zone,
2. À l'issue, 2 actions te seront proposées :
   • PépÉlec, va vérifier avant !
   • Banzaï : je fonce câbler !
3. Le simulateur t'attend ! Les outils sont présentés ci-dessous, puis ⚡ Entrer au labo. Le calepin 📋 te ramène ici à tout moment !

Utiliser le multimètre :

• Choisis d'abord la fonction (V, A, Ω...), puis le calibre adapté à ce que tu mesures.
• Le cordon noir se branche toujours sur COM, le rouge sur l'entrée V (ou mA/A selon la mesure).
• Un afficheur qui indique OL (dépassement) signale un calibre trop faible ou un circuit ouvert.
• Certaines alimentations de labo ont leur afficheur intégré : vérifie s'il te suffit avant de sortir le multimètre.

Petits rappels de méthode :

• Une mesure de résistance se fait toujours hors tension, jamais en charge.
• Vérifie si la grandeur à mesurer est en continu (DC) ou en alternatif (AC) avant de choisir la fonction du multimètre.
• Une alimentation à découpage ne se comporte pas comme une pile ou une batterie, reste attentif à ce que tu lis à l'écran.
• Aucun appareil de mesure n'est parfait : un ampèremètre a une résistance interne, un voltmètre consomme un peu de courant.
• Les cours liés en conseil en fin de la page expliquent tout cela avec schémas et vidéos.