Tester un relais électrique

Sommaire de ce cours :

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Le relais : test et schéma

Introduction : Le relais automobile et la version pédagogique

La vidéo rappelle que les voitures regorgent de relais...

Maîtrise, savoir-faire : tester un relais

Sur les relais, on utilise les termes : repos et Travail (RT)Un contact Repos est un contact normalement fermé (NF ou NC Closed) c'est à dire passant. Lorsque la bobine est alimentée, le contact s'ouvre et le courant du circuit piloté ne circule plus. Le contact Travail est l'inverse : normalement ouvert (NO), il se ferme lorsque la bobine est alimentée.. Sur la vidéo le relais possède 5 circuits RT.

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Mesure à l’ohmmètre :

En industrie, il existe des bobines de contacteur 24 Vcc (courant continu), 48 V~, 110 ou 220 V~...
En relayage : des bobines 3 Vcc, 5 Vcc, 12 Vcc... Jusqu'à 230 V~...

Normalement repérée A1 A2, (A1 au + en continu), la bobine peut se déceler en testant la résistance à l'Ohmmètre. D'une à quelques dizaines voire centaines d'Ohm pour les bobines TBTS (5 à 24 Vcc), elles dépassent le kiloOhm pour les bobines 220 V~. Il est impossible de les confondre avec un contact, qui oppose lui, une résistance quasi nulle lorsque passant (< à 1 Ohm), et à l'infini quand il est ouvert.

On peut basculer manuellement le relais ou contacteur (hors tension) pour vérifier (hors tension encore une fois !) à l'aide d'un ohmmètre...

Différencier un contact NO d'un NC :

Contacteur, relais au repos :

Un contact passant (test de continuité) est un NCNormalement Clos fermé, si contacteur ou RRepos si relais
Un contact ouvert ∞ (R infini) est un NONormalement Ouvert si contacteur ou TTravail si relais

Pour valider le bon état du contact, il suffit d'alimenter la bobine ou de la commuter manuellement :
Test des contacts d'un relais ou contacteur

Comment trouver la tension bobine ?

En l'absence de marquage, augmentons progressivement la tension jusqu'au basculement :
NB : Une bobine colle avant 2/3 de U nominal et ouvre pour moins d'1/3 de U nominal.
Ex : Une bobine 24 V colle avant 16 V (2/3) et ouvre en dessous de 8 V (1/3).
Attention : une bobine prévue pour l'alternatif ~, alimentée en continu à la même tension, chauffe et grille (plus de réactance pour limiter l'intensité) ; une bobine Vcc alimentée en ~ vibre ou ne colle pas.

Animation sur le basculement du relais 5RT utilisé dans la vidéo :

Catégories d'emploi

Les contacteurs de puissance sont prévus pour mettre en et hors tension un récepteur, (résistance chauffante, moteur électrique...), en charge !
Mais tous ne sont pas égaux devant leur capacité de manœuvre.
Catégorie AC-3 contacteur

Voyons ensemble les principales catégories en courant alternatif :

Catégorie AC-1
L'intensité précisée ici concerne les charges résistives ou assimilées (cos φ >= 0.95)
Catégorie AC-2
L'intensité précisée ici concerne les moteurs à bagues fonctionnant par à coups dont I (Intensité) de démarrage peut être 2.5 fois supérieur à I nominal.
Catégorie AC-3
L'intensité précisée ici concerne les moteurs à cage (asynchrones) dont I démarrage est de 5 à 7 fois supérieur à I nominal.
Catégorie AC-4
Fonctionnement par à coups comme AC-2 mais avec comme pour AC-3 un I maximal de 5 à 7 fois l'intensité I nominale

Principales catégories en courant continu :

Catégorie DC-1
L'intensité précisée ici concerne les récepteurs peu inductifs L/R < 1 ms (constante de temps due à la présence d'une inductance).
Catégorie DC-3
L'intensité précisée ici concerne les moteurs fonctionnant par à coups dont I (Intensité) de démarrage peut être 2.5 fois supérieur à I nominal. La fcemForce contre électromotrice générée par l'inertie du moteur produite rend la coupure difficile, L/R <= 2 ms.
Catégorie DC-5
Idem DC-3 mais avec une constante de temps L/R allant jusqu'à 7.5 ms...

Pour les contacts auxiliaires il existe les catégories AC-14Puissance commutée < à 72 VA et AC-15Puissance commutée > à 72 VA en alternatif, DC-13Commande d'électro-aimants en continu : charge inductive, jusqu'à 50 W en continu.

Dépannage : mesure de la bobine !

La bobine d'un contacteur a une résistance vérifiable à l'ohmmètre. Si la valeur n'est pas connue, différencier 2 relais, l'un en bon état, l'autre ayant du mal à coller et tendance à chauffer peut se contrôler par comparaison !

Que peut-il arriver à une bobine ?

Court-circuit partiel, le plus souvent !
Constituée de plusieurs enroulements, au moins 2 rangées peuvent se mettre en cctCourt-circuit suite à une chauffe ou craquelement du vernis isolant !
Ainsi la résistance mesurable perdra une fraction de sa valeur : 20% ou plus !
La coupure totale : ici on mesurera l'infini, le fil s'est sectionné ou la soudure a lâché !
Enfin, le court-circuit complet, plus rare mais possible, la valeur mesurée sera proche de 0 Ohm !

Et la puissance ?

Enfin, les contacts de puissance peuvent charbonnerLà le courant passe mal quand le contact est fermé créant un point chaud et engendrant une tension de sortie instable ! ou se souderSuite à une intensité trop élevée ou répétée, le contact ne s'ouvre plus ! !