Couplage moteur étoile ou triangle : la plaque à bornes

Étoile ou triangle : la règle de la plaque

La plaque d'un moteur triphasé donne deux tensions, par exemple Δ 230 V / Y 400 V, souvent écrites 230 / 400 V. La petite est celle d'un enroulement : le moteur doit la retrouver sur chacune de ses trois bobines.

• Votre réseau vaut la grande tension : couplage étoile (Y). Chaque enroulement reçoit U ÷ √3, soit 400 ÷ 1,732 = 230 V ;
• votre réseau vaut la petite tension : couplage triangle (Δ). Chaque enroulement reçoit toute la tension entre phases.

En France, le réseau triphasé fait 400 V entre phases : un moteur 230 / 400 V s'y couple en étoile, un 400 / 690 V en triangle. En Belgique, beaucoup de réseaux sont en 3 × 230 V sans neutre : le même moteur 230 / 400 V s'y couple en triangle. Les deux intensités de la plaque, 6,1 / 3,5 A par exemple, vont dans le même ordre que les tensions : la plus grande en triangle. Toute la plaque, élément par élément : lire une plaque signalétique.

▶ Calculer cet exemple

Le piège qui grille un moteur

Un moteur 230 / 400 V couplé en triangle sur du 400 V reçoit 400 V sur des bobines faites pour 230 : 1,73 fois trop. Il chauffe très vite et grille, ou son thermique déclenche s'il est bien réglé. À l'inverse, couplé en étoile sur du 230 V entre phases, chaque bobine ne reçoit que 133 V : le moteur n'a plus qu'un tiers de son couple (le couple suit le carré de la tension), il peine et chauffe dès qu'il est chargé.

Les barrettes sur la plaque à bornes

Les six bornes sont rangées sur deux lignes : U1 V1 W1 en bas, W2 U2 V2 en haut, décalées d'un cran. Ce décalage est voulu : les deux couplages se font avec des barrettes droites. La plaque à bornes en animation.

• Étoile : deux barrettes relient W2, U2 et V2, c'est le point étoile. La troisième se range sur l'une d'elles, pour ne pas la perdre ;
• triangle : trois barrettes, U1 avec W2, V1 avec U2, W1 avec V2 ;
• les trois phases arrivent sur U1, V1 et W1. Certains schémas les amènent par le haut : la règle ne change pas, on ne relie jamais entre elles les bornes qui reçoivent les phases.

Avant d'ouvrir la boîte à bornes : coupure, consignation et vérification d'absence de tension. Au simulateur : la plaque à bornes en étoile et en triangle.

Régler le thermique

Le relais thermique, ou le disjoncteur-moteur, se règle sur l'intensité de la plaque pour le couplage utilisé. Moteur 230 / 400 V, 6,1 / 3,5 A, en étoile sur du 400 V : 3,5 A. Réglé sur 6,1 A, il laisserait griller le moteur sans déclencher. Les deux intensités sont dans un rapport de √3 ≈ 1,73 : la calculette déduit l'une de l'autre, mais la valeur exacte reste celle de la plaque.

Le démarrage étoile-triangle

Il faut un moteur qui tourne en triangle sur votre réseau : un 400 / 690 V sur du 400 V. Il démarre en étoile, où chaque enroulement ne reçoit que 230 V : l'intensité de démarrage et le couple sont divisés par 3. Puis il passe en triangle. Un moteur 230 / 400 V, déjà en étoile sur du 400 V, ne peut pas démarrer ainsi : on prend un démarreur progressif ou un variateur. Voir les démarrages moteur.

▶ Calculer un 400 / 690 V

Changer le sens de rotation

On inverse deux phases à l'arrivée, L1 et L2 par exemple, jamais les barrettes. Au simulateur, un dépannage : Moteur inversé !

Et en monophasé ?

Un moteur triphasé ne se branche pas en direct sur une prise 230 V. Un petit variateur alimenté en 230 V monophasé sort du triphasé 3 × 230 V : le moteur 230 / 400 V s'y couple en triangle. Un 400 / 690 V n'y donnera pas sa puissance. Le montage à condensateur (dit Steinmetz) le fait tourner aussi, mais il perd une bonne part de sa puissance et démarre mal : un dépannage, pour les petits moteurs.

▶ Calculer avec un variateur

Les anciennes tensions

Un vieux moteur 220 / 380 V tourne sur le 400 V d'aujourd'hui, en étoile : 5 % de plus, dans la marge de ±5 % qu'un moteur admet en général. Un 127 / 220 V ne va que sur un réseau 3 × 230 V, en étoile : sur du 400 V, il grillerait.

L'intensité d'un moteur à partir de sa puissance : la calculette puissance et intensité.