Exemple concret : PT100 3 ou 4 fils ?

Ce type de montage est fréquemment utilisé sur les engins industriels, camions...

Un camion est alimenté en 24 V au lieu de 12 V pour une voiture, à cause de sa longueur qui engendre des chutes de tensionExemple concret : 120 W de phares absorbent 10 A en 12 V (120 W / 12 V = 10 A)
Contre seulement 5 A en 24 V (120 W / 24 V = 5 A) !
L'intensité étant divisée par 2, la chute de tension
(à longueur et section et donc résistance des fils identique)
est aussi divisée par 2 mais ce n'est pas tout !

En 12 V une chute de tension de 1.2 V représente 10% contre seulement 5% en 24 Volts...

Le passage en 24 V permet donc de diviser par 4 l'influence de la résistance d'un conducteur :
En divisant par 2 l'intensité
En divisant par 2 l'influence de la perte... dans les fils (ρ × lg / s).
La puissance électrique requise (démarrage...) impose une intensité nominale ≃ 2 fois supérieure à une voiture.
Par conséquent, en doublant la tension et l'intensité (nous le verrons : on quadruple la puissance) mais on quadruple aussi le poids (masse) des batteries.
Ainsi, parce qu'elles sont plus commodes à transporter et à trouver (car plus standard), elles sont utilisées dans les camions et généralement assemblées par 4 :

• 2 en série : 12 + 12 = 24 Volts
• 2 en parallèle (exemple) : 60 AhL'unité Ah Ampère heure indique une capacité maximale : 60 A pendant 1 h, 30 A pendant 2 h, 120 A pendant 1/2 h (30 mn)...
  Là aussi abordé dans notre cours sur la puissance + 60 Ah = 120 Ah

Soit un total de 24 V 120 Ah !

Notez la liaison en pointillés :
Théoriquement inutile, elle permet, en cas de défaillance d'un élément, d'équilibrer un peu mieux les charges pour éviter de perdre toute une branche...