Installer une borne de recharge IRVE

Protéger le circuit d’une borne

Une borne se raccorde sur un circuit dédié, qui ne dessert rien d’autre, protégé par son propre disjoncteur et un dispositif différentiel 30 mA.

Le piège du courant continu :

le chargeur embarqué d’une voiture est une électronique de puissance. En cas de défaut, il peut laisser fuir vers la terre un courant qui comporte une composante continue. Or un différentiel classique fonctionne par induction dans un tore magnétique : un courant continu sature ce tore, et le différentiel devient aveugle, même face à un défaut alternatif survenant ensuite.
D’où les deux solutions admises :

• un différentiel de type A associé à un dispositif qui détecte les courants de défaut continus dès 6 mA (souvent noté RDC-DD, et intégré à la plupart des bornes récentes) ;
• un différentiel de type B, qui détecte lui-même le courant continu lisse.

Le type AC, encore présent dans bien des tableaux anciens, est à proscrire.

Et le reste :

section des conducteurs calculée selon l’intensité, la longueur et le mode de pose ; disjoncteur adapté à cette section ; parafoudre recommandé, voire obligatoire selon la situation du bâtiment. Référence : la norme d’installation NF C 15-100, dans sa partie consacrée aux installations de recharge.
Situation vérifiée en septembre 2026. La réglementation et les aides évoluent : vérifiez les textes en vigueur avant tout projet, liens officiels en bas de page.

La qualification IRVE

En France, une infrastructure de recharge pour véhicule électrique (IRVE) de plus de 3,7 kW doit être installée par un professionnel titulaire d’une qualification IRVE, délivrée par un organisme accrédité. C’est le décret n° 2017-26, modifié en 2021.
L’exception concerne les points de charge de 3,7 kW au plus, installés dans un logement privé et non accessibles au public : une prise renforcée, par exemple. Mais une borne murale courante, de 7,4 kW ou plus, dépasse ce seuil.

Trois niveaux :

• P1 : bornes en alternatif, sans configuration particulière de communication ;
• P2 : bornes en alternatif avec configuration, pilotage, supervision ;
• P3 : bornes de charge rapide en courant continu.

La qualification se renouvelle, avec une remise à niveau tous les quatre ans.

Pourquoi c’est important :

au-delà de l’obligation, c’est elle qui conditionne l’accès aux aides et le taux réduit de TVA, et que l’assureur demandera en cas de sinistre.
Situation vérifiée en septembre 2026. La réglementation et les aides évoluent : vérifiez les textes en vigueur avant tout projet, liens officiels en bas de page.

Aides et droits en 2026

• Crédit d’impôt : il n’a pas été reconduit. Seules les bornes installées et payées avant le 31 décembre 2025 y ouvrent droit, sur la déclaration de 2026.
• TVA réduite à 5,5 % : maintenue en 2026, sous conditions, notamment pour un logement achevé depuis plus de deux ans et une pose par un professionnel qualifié.
• Prime Advenir : elle finance les installations en habitat collectif, en entreprise et pour les collectivités, mais pas les maisons individuelles.
• Droit à la prise : en copropriété, un occupant peut faire installer une borne sur sa place de stationnement ; le syndic ne peut s’y opposer que pour un motif sérieux, dans un délai encadré.
• Aides locales : certaines collectivités proposent leurs propres subventions. Elles varient fortement d’un territoire à l’autre.

Ces dispositifs changent au rythme des lois de finances : ce qui vaut en 2026 ne vaudra peut-être plus l’année suivante.
Situation vérifiée en septembre 2026. La réglementation et les aides évoluent : vérifiez les textes en vigueur avant tout projet, liens officiels en bas de page.

Avant d’installer : la liste de contrôle

1. Le véhicule : quelle puissance accepte son chargeur embarqué, en monophasé et en triphasé ?
2. L’abonnement : 7,4 kW, c’est 32 A. Sans délestage, un abonnement modeste disjonctera au premier repas.
3. Le tableau : de la place pour le circuit dédié, et pas d’anciens différentiels de type AC en amont.
4. La distance : du tableau à la place de stationnement, elle détermine la section et le coût.
5. Le pilotage : heures creuses, délestage, surplus solaire ? Mieux vaut le prévoir dès le départ.
6. L’installateur : qualifié IRVE au-delà de 3,7 kW, qualification vérifiable dans l’annuaire de l’organisme.
7. Les documents : devis détaillé, attestation de conformité et notice de la borne à conserver.

Une borne bien choisie et bien installée se fait oublier. Une borne mal dimensionnée fait disjoncter, chauffe, ou ne charge jamais aussi vite qu’annoncé.