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Alternateur synchrone triphasé

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Alternateur synchrone triphasé à balais et 'diodes tournantes'

L'alternateur triphasé sinusoïdal en service


Cette vidéo mettant en oeuvre notre banc pédagogique alternateur triphaséBan pédagogique alternateur triphasé illustre complètement le lien entre vitesse, amplitude et fréquence du courant alternatif produit.




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Alternateur triphasé à balais

Alternateur triphasé
Comme tout alternateur triphasé de faible à moyenne puissance, l'alternateur de voiture utilise 2 bagues pleinesBagues alternateur pour alimenter le rotor en courant continu via des balaisLes fameux 'charbons' généralement constitués de graphite !
Charbons balais alternateur auto
.
Le rotor au centre est donc polarisé Nord Sud de manière sans changer de polarité et en tournant devant 3, 6, 9... bobinesAu minimum 3 mais par exemple 15 sur celui en vidéo
15 / 3 = 5 paires de pôles !
Stator alternateur
 : il induit un courant triphasé au niveau du stator.

Sur les autos, ce triphasé est redressé avec des diodes6 diodes pour un redressement double alternance (comme sera vu en vidéo) afin de limiter au maximum l'ondulation résiduelle !
3 des diodes sont visibles en cercles brillants ici
pour produire un courant quasiment continu lisse.

Enfin le régulateurLe régulateur est un dispositif électronique qui modifie la tension d'excitation de manière à éviter toute surtension en sortie.
E = - ΔΦ/Δt (Quand la vitesse augmente, le temps t diminue faisant > la tension E, pour compenser on va diminuer le flux Φ en diminuant la tension d'excitation !
Le régulateur de l'alternateur auto
est là pour adapter l'excitation à la charge électrique (consommation) ainsi qu'à la vitesseL'alternateur auto est entraîné par le moteur thermique dont la vitesse varie grandement !.

Remarque : les alternateurs raccordés au réseau électrique tournent à vitesse constante pour maintenir une fréquence fixe de 50 ou 60 Hz selon les pays !




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Alternateur double à 'diodes tournantes'

Alternateur diodes tournantes
Les alternateurs industriels de forte puissance ont résolu le problème des balais :
Il n'y en a plus !

En réalité la machine est double et les 2 enroulements sont sur le même axe :
  1. Un premier alternateur A ici à gauche
  2. Le second de puissance B à droite
Fonctionnement :
  1. Un courant continu d'excitation U=Les U= et U= sur le dessin, tension continue mais variable pour l'adapter à la charge électrique que doit fournir le générateur est envoyé au stator de alternateur A
  2. Le rotor A est induit d'une tension alternativeDe fréquence élevée par la multiplication des bobines pour obtenir un signal redressé le plus lisse possible !
  3. Les diodes tournantesL'astuce est là : le rotor A produit de l'alternatif ~ et le rotor B doit recevoir du continu...
    Les diodes sont solidaires de l'arbre et tournent avec les 2 rotors !
    redressent ce signal alternatif
  4. Redressé, ce signal alimente le rotor B en courant désormais continu
  5. Le rotor B soumet ainsi à son tour le stator B à un champ magnétique tournant
  6. Le stator B composé de 3, 6, 9...3 bobines s'il tourne à 3000 t/mn pour du 50 Hz,
    6 bobines (2 paires de pôles) s'il tourne à 1500 tr/mn...
    bobines génère un courant triphasé
Les alternateurs industriels tournent à vitesse fixe




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Photos d'alternateur et quiz...




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Cours extrait du stage : INDUSELEC

Crée le 09 / 12 / 2016, der. màj le 20 / 04 / 2019 par : Guillaume (Guillaume DUPAS)
Contributeur Guillaume DUPAS Gu5835e07c1389f
Cours vu 13637 fois
Difficulté : ★★★☆☆
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