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Tension de pas :

Une légende explique le nom de 'tension de pas' comme liée aux militaires, qui marchant au pas cadencé sous l'orage, auraient été foudroyés alors qu'ils avaient les jambes en action cadencée...
Comme l'explique le dessin ci-contre, seule la personne ayant les pieds joints ne risque presque plus rien (reste le coup direct) !

Origine des cercles :

Lorsque l'éclair se forme, la tension moyenne entre sol et nuage est de 40 MVEt oui ! 40 000 000 Volts en moyenne, avec des records dépassant les 130 MV, une intensité moyenne de 30 kA et jusqu'à 150 kA pour une durée de quelques dizaines de ms, ≃ 100 GW et une énergie de l'ordre du GJ (1 G = 10^9) et lorsque l'éclair se forme, brisant la rigidité diélectriqueL'opposition à la circulation du courant électrique, la faculté d'isolement....
Un air sec a une rigidité ≃ 3 MV par mètre, alors que le champ moyen sous l'orage n'atteint que ≃ 20 kV par mètre juste avant la formation de l'éclair de l'air, la tension se répartit dans l'air mais aussi au sol qui subit une 'montéeEn réalité les nuages peuvent être chargés positivement ou négativement par rapport au sol, le sens nous importera peu devant la valeur !' en potentiel qui meurt plus ou moins rapidement en fonction de la résistivité du sol... Ainsi, des 'cercles' de potentiel se forment et toute personne offrant une distance entre ses membresVoir la vache dans le pré qui à cause de la distance entre ses pattes peut décéder sans avoir été directement touchée par la foudre... C'est ainsi que des vaches, des footballeurs qui courent dans un stade... Peuvent être foudroyés par un seul impact ! D'où la légende du bataillon de militaires électrocutés pour avoir marché au pas cadencé sous l'orage... peut être électrocutée...
Par là même, il vaut mieux se tenir recroquevillé que debout pour offrir le moins de distance possible !
La 'règle' est simple : plus l'écart entre nos extrémités est important, plus le risque est grand car plus la tension sera élevée !

Si l'on doit absolument se déplacer, il convient d'effectuer des bonds à pieds joints, comme en cas de câble HT dont on doit s'éloigner !

Comme vu précédemment le meilleur moyen de s'affranchir des risques liés aux potentiels flottants, (dus à toutes les masses métalliques non référencées), consiste à relier les masses à notre référence : la terre...
Les camions citernes, avant de remplir les cuves, réalisent une liaison équipotentielle avec des raccords anti-déflagrationNotamment en bronze (ATEX) afin d'éviter toute étincelle et donc risque d'explosion ! comme schématisé ci-dessous :

Les bornes de prise de terre ou masseLa masse c'est la carcasse conductrice (métal...). Notre cuve est dans le sol : elle fait office donc à la fois de masse et de terre ! sont placées en hauteur, éloignées des vapeurs d’hydrocarbures, lourdes : au sol...

Le cas des avions !

Les avions ne peuvent réaliser de liaison avec le solÀ chaque atterrissage, une liaison équipotentielle est réalisée afin d'éviter tout risque pour les passagers quittant l'avion
Le volume conducteur de l'avion représente une masse bien plus importante et donc une capacité et un risque plus élevés qu'une voiture !
Sachez que les hélicoptères réalisent aussi une équipotentialité en cas d'atterrissage sur un porte-avions......
En vol, un éclair peut traverser un avion, cela n'est pas aussi dangereux que s'il était au sol !

Pourquoi ?

• L'avion n'est pas en contact avec le sol, à l'instar des oiseaux se posant sur un fil, il peut changer de potentielLe potentiel est relatif, comme on a les pieds au sol, notre référence est le sol et on considère que c'est le 0 !
  Mais quel 0 ? Zéro par rapport à quoi ? A nous, mais le 0 de l'oiseau change tout le temps ! Il peut devenir le potentiel d'une phase lorsqu'il se pose sur un fil ! !
• L'avion est lui-même équipotentiel, ainsi s'il change de référence, c'est tout l'avion qui change de valeur et il n'y a pas de différence au seinLes lignards (électriciens qui travaillent au potentiel des lignes HT) sont entourés d'isolants, comme l'avion, mais se vêtent d'une combinaison conductrice qui empêche toute différence de potentiel dans leur corps ! même de l'avion !
• C'est surtout en montée et en descente, à l'altitude des nuages d'orage, qu'un avion est foudroyéL'éclair traverse bien l'avion, avec tout son courant : des dizaines de milliers d'ampères, qui entrent souvent par le nez et ressortent par la queue. Mais ce courant circule sur la carlingue métallique, une cage de Faraday : à l'intérieur, tout reste au même potentiel. Un passager qui marche dans l'allée ne risque rien, car l'avion est bon conducteur et donc U = R × I reste faible.
  Rappelez-vous que la foudre est le seul cas où le sol, notre terre, devient une des 2 bornes du générateur et pas seulement un conducteur !.

Symboles de terre, masse, équipotentialité, la couleur jaune est généralement respectée...