MAS : moteur ASynchrone monophasé
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Moteur asynchrone monophasé : moteur industriel à induction
Démarrage du moteur monophasé
Un moteur monophasé qu'il soit synchrone ou asynchrone est incapable de démarrer !
L'image ci-dessus démontre qu'il est de plus impossible de connaître le sens de démarrage, ne serait-ce que parce que l'on ne connait pas l'alternanceSi l'alternance n'a pas d'influence pour le moteur asynchrone, c'est elle qui détermine le sens du synchrone puisque tout dépend de la polarité magnétique et donc électrique... lors de sa mise sous tension !
Artifices de démarrage en monophasé
Pour les puissances faiblesMoins de ≃ 100 Watts, car les spires en court-circuit créent des champs auxiliaires au détriment du rendement : pures pertes !, on utilise une spire de Frager. Une solution plus efficace consiste à utiliser un condensateur de démarrageEn déphasant de 90° le courant, il permet d'alimenter une bobine auxiliaire.
Il existe des condensateurs permanents, toujours connectés et des condensateurs de démarrage à usage temporaire. Ils ne servent que les quelques secondes nécessaires au démarrage.
Système centrifuge à masselottes pour la déconnexion qui permet aussi de modifier le sens en fonction de son positionnement !
Gros plan sur une des 2 spires de Frager (flèche rouge). La bobine principale (flèche grise) étant à l'opposé.
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Moteur asynchrone miniature à spires de Frager
Mise en évidence du rôle de la spire de Frager sur un moteur asynchrone monophasé en vidéo.
Avec un interrupteur on ouvre et met hors service la spire ce qui annule le champ supplémentaire nécessaire au démarrage d'un petit moteur asynchrone monophasé !
Faire fonctionner un moteur triphasé avec du monophasé
Si dans l'idéal on utilisera un variateur 'convertisseur de fréquence', il existe là aussi des artifices pour faire tourner un moteur triphasé avec un simple courant monophasé et un condensateur :
Pour avoir expérimenté le schéma du haut, il fonctionne correctement mais la perte de couple au démarrage est élevée : perte de 60% environ ! La valeur du condensateur est de l'ordre de 50 µFarad par cheval (30 à 50 suivant les moteurs) : 1 cv ≃ 736 Watts (soit ≃ 70 µF par kW sous 230 V).
Je ne saurais trop vous recommander d'essayer plusieurs condensateurs !
Attention à choisir des modèles permanents 250 V~ ou 400 V non polarisés minimum !
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Cours extrait du parcours : INDUSELEC
